Foutcodes uitlezen

Bericht

#1 Bericht door **freek corsa** » 17-10-2009 14:48

Ik heb net mijn C20XE uitgelezen met de knippercode methode.

De fout die hij geeft is 31 en 93, 31 is geen toerental signaal, dat kan kloppen want de motor stond uit

Nu moet ik alleen foutcode 93 nog even weten.

Wie heeft de verklarende lijst van foutcodes ?

Ik had hem wel, maar ben hem kwijt geraakt

#2 Bericht door **freek corsa** » 17-10-2009 14:52

12 Initiation of diagnosis. n/a
13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit.
14 Coolant Temperature Sensor (CTS) Low voltage
15 Coolant Temperature Sensor (CTS) High voltage
16 Knock sensor 1 No change in voltage
17 Knock sensor 2 No change in voltage
18 Knock control unit No signal, Engine Control Unit (ECU) fault
19 RPM signal (crankshaft sensor) Incorrect signal
21 Throttle position sensor High voltage
22 Throttle position sensor Low voltage
23 Knock sensor module n/a
24 Vehicle speed sensor (VSS) No signal
25 Injector valve 1 High voltage
26 Injector valve 2 High voltage
27 Injector valve 3 High voltage
28 Injector valve 4 High voltage
28 Fuel pump relay Low voltage
29 Injector valve 5 High voltage
31 Engine RPM signal (crankshaft sensor) No signal
32 Injector valve 6 High voltage
32 Fuel pump relay High voltage
33 Inlet manifold pressure sensor Voltage too high
34 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve Voltage too high
34 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor Low voltage
35 Idle Speed Control Valve (ISCV) Poor or no idle speed control
36 Incorrect RON/Octane setting Damaged RON plug or bad connection.
37 Engine self-diagnosis (fault code light) Low voltage
38 Oxygen sensor Voltage low (1990 model year on)
39 Oxygen sensor Voltage high (1990 model year on)
41 Vehicle speed sensor (VSS) Low voltage
41 1 gear ident switch (C20LET systems) Low voltage
41 EST Line coil cylinder 2&3 (M2.8/XEV systems) High voltage
42 Vehicle speed sensor (VSS) High voltage
42 1 gear ident switch (C20LET systems) High voltage
42 EST Line coil cylinder 2&3 (M2.8 / XEV systems) High voltage
43 Linear EGR system (XEV systems) Faulty
44 Oxygen sensor Air/fuel mixture too lean (weak)
45 Oxygen sensor Air/fuel mixture too rich
46 Air pump relay High voltage
47 Air pump relay Low voltage
47 Linear EGR Position (XEV systems) Faulty
48 Battery voltage Low voltage
49 Battery voltage High voltage
51 ECU Programmable memory PROM error, hardware failure
52 Engine check light; final stage (fault code light) High voltage
53 Fuel pump relay Low voltage
54 Fuel pump relay High voltage
55 Engine Control Unit (ECU) fault Renew Engine Control Unit (ECU)
56 Idle Speed Control Valve (ISCV) Short to earth
57 Idle Speed Control Valve (ISCV) Interruption
59 Inlet manifold valve 1 Low voltage
61 Fuel Tank Vent Valve (FTVV) Low voltage
62 Fuel Tank Vent Valve (FTVV) High voltage
63 Inlet manifold valve 1 High voltage
63 EST Line coil cylinder 2&3 (M2.8 / XEV systems) Low voltage
64 EST Line coil cylinder 1&4 (M2.8 / XEV systems) Low voltage
65 Carbon Monoxide ( CO ) potentiometer Low voltage
66 Carbon Monoxide ( CO ) potentiometer High voltage
67 Throttle valve switch - idle position switch Low voltage - switch not opening
68 Throttle Switch (TS) - idle contact Idle switch not opening
69 Air Temperature Sensor (ATS) Low voltage
71 Air Temperature Sensor (ATS) High voltage
72 Throttle Switch (TS) - full load contact High voltage - Full load switch not running
73 Air Flow Sensor (AFS) Low voltage
74 Air Flow Sensor (AFS) High voltage
75 Transmission switch - torque control Low voltage
76 Automatic Transmission (AT) torque control Engaged long, ignition retard long
79 Traction control unit Incorrect ignition/injector cut-off
81 Injector valve 1 Low voltage
82 Injector valve 2 Low voltage
83 Injector valve 3 Low voltage
84 Injector valve 4 Low voltage
85 Injector valve 5 Low voltage
86 Injector valve 6 Low voltage
87 Air Conditioning (AC) cut off relay Low voltage
88 Air Conditioning (AC) cut off relay High voltage
89 Oxygen sensor heater Low voltage
91 Oxygen sensor heater High voltage
92 Camshaft sensor failure (XEV systems) Faulty
93 Hall Effect Switch (HES) Low voltage
94 Hall Effect Switch (HES) High voltage
95 Hot start valve Low voltage
96 Hot start valve High voltage
97 Traction control unit - ignition/injection cut off Incorrect signal - high voltage
98 Oxygen sensor Open circuit, wiring break
99 Code unknown n/a
113 Turbo boost control Boost presure high, out of range
114 Idle boost valve Above upper limit
115 Full boost pressure Below lower limit
116 Boost pressure Above upper limit
117 Wastegate valve Low voltage
118 Wastegate valve High voltage
121 Oxygen sensor 2 Lean exhaust, weak mixture
122 Oxygen sensor 2 Rich mixture/exhaust
123 Inlet manifold valve 1 Blocked
124 Inlet manifold valve 2 Blocked
132 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve Incorrect signal
133 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve 2 High voltage
134 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve 2 Low voltage
135 'Check engine' lamp (fault code lamp) Low voltage
136 Engine Control Unit (ECU) n/a
137 Engine Control Unit (ECU) box High temperature
141 Secondary air pump Not enough air
142 Secondary air pump Air without pump
143 Immobiliser function in ECU No or incorrect signal
144 No immobiliser signal recived Faulty unit or break in wiring
145 Incorrect immobiliser signal received Faulty unit or break in wiring

Bartjuh90 · #3 Bericht door **Bartjuh90** » 17-10-2009 15:10

De knippermethode? Daar heb ik nog nooit van gehoord..?

Hoe werkt dat?

#4 Bericht door **freek corsa** » 17-10-2009 15:29

Paperclip methode wel van gehoord ?

Dan verbind je de bruinblauwe draad aan je motormangement lampje van de corsa A die is bruinwit. Die kun je gewoon aangesloten laten zitten.

De bruingele draad verbind je met de massa, en dan zet je hem op contact. Dan gaat het lampje knipperen.

De knippercode kun je lezen door te tellen. de snelle knippers tel je, dan een korte pauze, dan weer snelle knippers die tel je ook. Dan krijg je in het begin een code 12, gevolgd door nog een keer 12 en nog maals 12, daarna komt de echt foutcode ook 3x

Als het niet lukt of als je het niet snapt, dan wil ik het wel verder uitleggen 8)

Bartjuh90 · #5 Bericht door **Bartjuh90** » 17-10-2009 15:46

Wist helemaal niet dat dat zo kon

Ondanks ik ook gratis gebruik kan maken van uitleesapparatuur zou ik dit toch graag eens proberen!

Ga dit na de toetsweek zeker eens doen..

Bedankt voor de info!

TRpower · #6 Bericht door **TRpower** » 17-10-2009 22:50

maare freek,
jij dus ook hall sensor kapot?

mijne in de tr wil ook niet meer naar behoren werken en die dingen zijn nog duur ook

#7 Bericht door **freek corsa** » 18-10-2009 12:19

mijne is niet stuk

Ik had een draadbreukje

TRpower · #8 Bericht door **TRpower** » 18-10-2009 21:50

hmm
mijne is weldegelijk overleden...
zat aan me LET vast, die gaf foutcode hallsensor, daarna die van me xe eraan gehangen, storing over, alleen toen had de corsa storing...

op de sloop vragen ze 50 euro voor dat **** ding

Corsac20xe · #9 Bericht door **Corsac20xe** » 13-05-2011 19:23

Heb een uitleesapparaat om de C20xe uit te lezen. EChter zit de "uitlees" stekker van de donor auto aan de autoboom en niet aan de motorboom.

Ik kan de connector van de C14NZ afhalen en op de C20XE boom solderen, iemand een idee welke kabels ik moet gebruiken?

M`n controle lampje blijft nml branden. Heb de olieniveau sensor (carter) niet aangesloten. Zou dat de reden zijn?

Thanx

#10 Bericht door **freek corsa** » 15-05-2011 15:46

Als je de bruin met blauwe draad aansluit op de bruin met witte draad van de corsa A, dan werkt je uitlees lampje correct.

Uitlezen doe je dan door de bruin met gele draad aan de massa te leggen en dan de auto op contact zetten.

Dan kun je de knippercodes uitlezen.

De uitlees stekker heeft:
- bruine draad = massa
- rode draad = constante plus
- bruin geel = beschreven hierboven
- bruin blauw of bruin wit = beschreven hierboven