waarom een gsi tank bij c20xe ombouw?

Bericht

prs · #1 Bericht door **prs** » 09-12-2012 22:37

ik zat zaterdag eens mijn gsi tank te vergelijken met mijn orginele tank. nu vroeg ik mijn eigen af waarom je nu perse een gsi tank nodig hebt voor een ombouw?(ja een 1.2/1.4 injectie tank past ook, maar daar gaat het nu ff niet om)

beide tanken hebben een aanvoer/retour aansluiting. beide ook op dezelfde plek. bij de gsi tank is de aanvoer iets dikker(12mm), orginele tank (8mm?). deze leidingen gaan vanaf de pomp over op 8mm

ik vraag me dus af of die paar mm verschil voor de pomp nou echt wat uitmaken? aangezien bij de orginele tank de aanvoer aansluiting even dik is als de leiding die erachter zit..?

bij bijvoorbeeld een manta pakken ze namelijk ook gewoon een carb. tank en lassen er een retour aansluiting op en dat werkt ook prima..

wie kan mij eens uitleggen hoe dat zit, of heeft het al eens geprobeerd met een orginele tank?

#2 Bericht door **crossagek** » 09-12-2012 23:01

ik heb voor mijn inbouw een 1.4i tank liggen . hier heb ik een astra 1.8 16V gsi pomp in gezet en deze heeft een 8mm aansluiting .

retour is ook een 8 mm aansluiting . Ik heb dus alleen een extra aansluiting waar normaal gesproken de aanzuiging zat in combinatie met een externe pomp . ( deze ga ik nog afsluiten )

Enige verschil dat ik weet zit tussen een carb. tank en een inj. tank en dat zit in de anti klots schotten in een injectietank waardoor er altijd brandstof bij de pomp aanwezig blijft en dus niet droog kan komen te staan . carb. tank heeft geen pomp in of bij de tank en heeft dit dus niet nodig .

#3 Bericht door **freek corsa** » 09-12-2012 23:16

In de bochten valt een injectie motor uit als de tank meer dan half leeg is.

Daarom een tank van een injectie auto gebruiken.

felix · #4 Bericht door **felix** » 09-12-2012 23:47

Ik rij met een originele 1200 tank, met de pomp van een astra 16V erin.
zelf de leidingen waren toevoer en retour 8mm, zelfde als astra.
Wel het rubberen gedeelte vernieuwd.

Heb hem nu al 3x volledig leeg gereden (500km) en geen problemen met uitvallen stotteren of dergelijke
(en hopelijk krijg ik die nu ook niet :p)

CORSA2L16VALVE · #5 Bericht door **CORSA2L16VALVE** » 10-12-2012 00:46

felix had jij geen 1200cc injectie?

vluggejaapie · #6 Bericht door **vluggejaapie** » 10-12-2012 08:58

injectie is voldoende inderdaad, daar zitten schotten in, maar in mn kadett rij ik met de originele carb tank, als je inderdaad nog maar een halve tank of minder hebt en je gooit m hard de bocht in krijgt je blok de hik.
Ik ga dit oplossen door er een soort buffertankje tussen te zetten, denk dat het dan ook opgelost is.

felix · #7 Bericht door **felix** » 11-12-2012 14:43

CORSA2L16VALVE schreef:felix had jij geen 1200cc injectie?

Dat is ook waar, een 1.2i

wim. · #8 Bericht door **wim.** » 18-12-2012 10:58

Ik heb momenteel twee tanks liggen in van een 1.2i of een 1.6 gsi tank.
Bij de 1.2i zit de pomp in de tank als ik het goed begrijp, en bij de 1.6 gsi moet er een externe pomp aan.

Het liefst zou ik de 1.6 gsi tank monteren, echter waar moet je de pomp "hangen". Is hier standaard een plaats voor of kan je dit zelf kiezen?
Bij de 1.2i tank moet er als ik het goed begrijp een pomp van bijvoorbeeld in astra gsi in?

Qau schotten maakt het niks uit want zijn allebei origineel injectie tanks. En de leiding diameter gaat denk ik ook niet echt problemen opleveren.

#9 Bericht door **freek corsa** » 18-12-2012 11:03

Origineel bij een 1.6 GSI corsa A hangt de brandstofpomp onder de rechter achter chassisbalk.

Ik heb de pomp naast het brandstoffilter gehangen.

Jos TR · #10 Bericht door **Jos TR** » 18-12-2012 18:33

Als je hem maar niet op het schutbord monteert. Dat zoemen van dat ding wordt dan versterkt en daar wordt je helemaal geestelijk gestoord van. Had ik bij een C16 sei ombouw gedaan. Maar jij gaat een c20xe er in doen. Dan heb je daar toch geen plek.