C20ne Webers ontsteking aansluiten

[1988MantaGSI]

Ik ben bezig om een c20ne om te bouwen naar webers en tegelijkertijd in mijn TR bouwen. Maar nu heb ik een aantal vragen:

Moet ik zelf een draadboompje fabriceren voor de onsteking, of kan ik het originele gebruiken?

Heb ik dan nog de krukaspositiesensor nodig?

Ook wil ik een toerenteller inbouwen, bij mijn manta c20xe zit deze op het groene draad aangesloten, kan ik het originele groede draad pakken en in het dashboard deze op de toerenteller aansluiten, of moet ik zelf een draad trekken? En zoja waarheen/op?

Alvast bedankt

[Aapje]

Meeste gebruiken een ontsteking van een bigblock carburateur motor. 16SH / 1.8S. Zit een vacuumvervroeger op en simpel draadboompje met een bobine. Bij dit type ontsteking heb je ook een groendraad.

[Jurgen]

Alle kabels kun je dan zo’n beetje weg laten, op je start kabelboompje na. Dus dynamo/startmotor/ oliedruk moet je wel behouden, maar dit is ook een aparte kabelboom. Daarna inderdaad een 18e /1.6sh ontsteking erop of een vrij programmeerbaar. Bij zo’n 18e ontsteking heb je maar 1 kabelboompje van je verdeler naar je bobine toe en ik denk een geschakelde plus naar je bobine. Let wel op dat je het gat van je krukas sensor afdicht anders wordt het een smeerbende

Groene draad van de bobine idd aansluiten op de toerenteller.

[1988MantaGSI]

Kan ik de originele ontsteking niet behouden dan? Lijkt mij dat die los staat van me ECU.. of zie ik dit verkeerd?

Moet de geschakelde plus 12v of 8v zijn? Bij me manta moest dit 12v zijn.. Ik gebruik overigens de bobine van de 12S, die is volgens mij hetzelfde als die van een c20ne, of heb ik dit ook fout?

Groet Renzo

[Jurgen]

Nee originele ontsteking wordt aangestuurd door de ECU, maar dan via de krukassensor en de ontstekingsunit onder de bobine. Als je met webers gaat rijden moet je een stand alone ontsteking hebben en de enige die plug en play is, is die van de 18e/1.6sh. Hier zit een hallgever onder de verdeelkap welke bepaalt wanneer je bougies moeten vonken. Die stuurt dan een signaal naar je ontstekingsmodule welke je bobine aanstuurt. Ik zou dus op zoek gaan naar een complete ontsteking. Kan zijn dat de bobines wel hetzelfde zijn maar ik heb geen idee hoe die van de 1.2s eruit ziet.

Ik heb nog een 18e ontsteking liggen compleet, die heb ik eigenlijk zelf tzt nog een keer nodig maar bij een goed bod mag die wel weg

[Aapje]

1.2S heeft geen ontstekingsmodule onder de bobine. Die heeft een groot hallgever element in het ontstekingshuis. Die gaat dus niet werken met een bigblock ontsteking.

Doe jezelf een groot plezier, haal een compleet set van een bigblock carburateurmotor.

[1988MantaGSI]

Ik zal op zoek gaan naar zo'n type ontsteking, bedankt voor jullie hulp!

[Jambon]

Volgens mij zit er bij mij ook zo'n ontsteking op. Zit ook zo'n ontstekingsmodule bij. Die moet je met koelpasta op je schutbord ofzo zetten (anders brand hij door door de hitte die die maakt)



Ontstekingsmodule: het ovale stekkertje gaat op de ontsteking. Waar de andere stekker of de losse draadjes op moeten heb ik nog geen idee van. Ik gok dat er iig één draadje naar de bobine moet en één draadje massa moet hebben, maar zeker weten doe ik het nog niet.

[Jambon]

Nog ff een vraagje hierover: Moet dat vacuümpotje aangesloten worden icm de carburateurs? Het pijpje ziet er niet echt naar uit dat daar recent wat opgezeten heeft namelijk, en het slangetje zit er ook niet bij.

Als het wel moet zit ik wel met een probleempje, ik heb maar 1 aansluiting voor vacuüm op mijn inlaatspruitstuk zitten en die is uiteraard bezet door de rembekrachtiger...

[Jurgen]

nee niet aansluiten