het probleem is weer terug pfff

Bericht

CorsaDavey · #11 Bericht door **CorsaDavey** » 27-03-2013 18:37

Dash board sensor en op de vin zijn afgelopen jaar vervangen voor nieuwe dus ecu zou kunnen maar dat klopt alleen niet echt met me symptomen denk ik toch ?? Of is dit toch mogelijk ??

#12 Bericht door **freek corsa** » 27-03-2013 18:41

als de motor denkt dat het -40 graden is
en de motor is in werkelijkheid 80 graden, dan krijgt hij toch echt veel te veel benzine.

CorsaDavey · #13 Bericht door **CorsaDavey** » 27-03-2013 18:43

Oké ja dan moet ik dus de ecu sensor vervangen dit zou wel is mogelijk zijn dit ga ik dan gelijk ook even controleren... Is die sensor nog niet te halen bij een auto onderdelen zaak ??

#14 Bericht door **freek corsa** » 27-03-2013 18:45

tussen de 10 en 25 euro nieuw te koop.

je kunt ook even een andere erin zetten om te testen.

het is die blauwe sensor met 2 pinnetjes erin.

http://fautoparts.com/design/imagini/pa ... -parts.jpg

CorsaDavey · #15 Bericht door **CorsaDavey** » 28-03-2013 15:32

hallo

Heb inmiddels de stappen motor vervangen en probleem blijft het zelfde ik ga morgen de ecu stekker nakijken

en tevens ga ik proberen of het verschil maakt met een cabrateur van een 1.2s
voor de rest kijk ik dan ook alle punten van hier boven na

verder advies altijd welkom

meer horen jullie morgen

groeten Davey

#16 Bericht door **freek corsa** » 28-03-2013 15:33

hoe ga je een carburateur op een injectie auto testen.......

CorsaDavey · #17 Bericht door **CorsaDavey** » 28-03-2013 15:37

even retourleiding afdopen en dan aansluiten, voor de rest niks behalve dan gas kabel bevestigen...

of gaat dit niet passen op mijn spruitstuk ??

#18 Bericht door **freek corsa** » 28-03-2013 15:42

Of het past weet ik niet.

Maar je brandstofpomp drukt het vlotter dan gewoon open.
Dan heb je een benzine ballet in de inlaat.

CorsaDavey · #19 Bericht door **CorsaDavey** » 28-03-2013 15:47

Enige tips hoe ik het dan even toch kan proberen met een cabrateur ??

En een 1.2i is toch het zelfde blok dan een 1.2s ?? Op uitzondering van de ecu en de injectie ??

Of is dat toch ondanks de zelfde cc inhoud een ander blok ??

Gr. Davey

#20 Bericht door **freek corsa** » 28-03-2013 15:51

C12NZ
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 72,0
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1196
Leistung (kW bei min-1): 33 / 5000
Drehmoment (Nm bei min-1): 88 / 2400, 86 / 2800 (Corsa B)
Verdichtung: 9,1 : 1
Motormanagement: Multec
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Corsa A (F10/4, F10/5, F13WR), Combo B (F10/4, F10/5, F13/4, F13WR), Corsa B (F10/4, F10/5, F13/4, F13CR/WR)

12S
Bauform: R4
Steuerung: OHV
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 61,0
Volumen (cm³): 1196
Leistung (kW bei min-1): 44 / 5400, 44 / 5800 (Kadett D)
Drehmoment (Nm bei min-1): 88 / 3400 (Kadett B), 88 / 3000 - 3600 (Kadett D), 90 / 2600 - 3400 (Ascona B, Kadett C, Manta B), 90 / 2600 - 3800 (Ascona A, Manta A)
Verdichtung: 9,2 : 1, ab 3/75 9,0 : 1
Motormanagement: Vergaser Solex 35 PDSI
Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona A (Op4), Ascona B (Op4), Kadett B (Op4), Kadett C (Op4, THM 180), Kadett D (F10/4, F10/5), Manta A (Op4), Manta B (Op4)

Volgens mij zijn ze kompleet verschillend.

http://www.opel-infos.de/motoren/motto.html