Ohjah, nog wat meer info.
Mocht je eerst eens kleinschalig willen testen, koop dan eens een model racewagentje. Een leuke 1 op 10 schaalmodel van Tamiya bijvoorbeeld.
M04-x Chassis modelletjes zijn lekker goedkoop en leuk om mee te experimenteren.
Ze kunnen zowel Frontwheel Drive als Rearwheel Drive worden opgebouwd, en ik weet dat Carson polycarbonaat kappen maakt in de vorm van een Opel Kadett C Coupé. (kun je iig met een Opeltje rijden ;) )
Koop daar dan eens een brushless kit bij met een ESC (Electronic Speed Control) en verdiep je in de werking.
Experimenteer ook eens met accu's en dergelijke. (verschillen tussen NiCad, NiMh, LiPo, etc)
Het is in ieder geval een leuke hobby en je leert er een hoop door over elektrische voortstuwing.
Je zal zien dat dergelijke wagentjes ook zonder versnellingen als een zotte optrekken en absurde hoeveelheden vermogen hebben.
Accu's kunnen kokend heet worden, net als de regelende elektronica. Dat is ook niet zo gek, als je rekent dat er bij optrekken een halve kilowatt of zelfs meer uit de accu getrokken wordt en door de ESC naar de motor gepompt wordt...
Ik had het ooit ook als hobby. Ik heb een M02-M RWD config gehad (met Kadett kap! :D ) en een TL01 4WD (met Ferrari 360 Modena kap).
Destijds waren brushless motoren nog niet gangbaar, maar met brushed DC motortjes was het al geweldig.
Toerentallen tot ruim over de 7000RPM, snelheden van ruim over de 60KM/h bij accu's van slechts 7.2volt en 2Ah.
Dat wil wel goed gillen, en menig auto- en brommer rijder zat verbaasd te kijken dat zo'n klein kreng vanuit stilstand even langszij kwam trekken :P :lol:
Zet er trouwens wel zo dik mogelijke slicks op en smeer ze in met een grip-middeltje ;) Al dat vermogen moet wel op het asfalt gezet worden, anders spin je zo'n wagentje zo uit ;)
Toevoeging:
eracoon schreef:dat klopt in een zeker zin wel.
Maar het hoeft niet zoveel te zijn als een vol elektrische auto.
Ik denk een accu of 3, 4 zou voldoende moeten zijn.
Als je volledig elektrisch wil rijden, even zonder de grasmaaier motor gerekend, vergeet het maar.
Daarbij, een grasmaaier motor is net als een brommermotor misschien 0.5kW. Reken 70% rendement van de dynamo, en je hebt zo'n beetje 0.4kW, oftewel 400Watt. Ik denk niet dat dat genoeg is ;)
Dat moet dan echt wel groter aangepakt worden. Voor bijladen is het genoeg, maar niet om de auto op te laten rijden iig.
Zelfs al was je op cruise-snelheid, dan heeft een auto meer wind- en rol weerstand dan de voortstuwing die je met 400watt kan produceren.
En dan vergeet ik nog maar even dat een elektromotor in het beste geval 80% efficient is.
Vol elektrisch lijkt mij een beter plan, en dan een zonnepaneel op het dak oid. Ben je helemaal emissievrij en de complexiteit wordt er een stuk lager van.
eracoon schreef:mwa... ik denk met de juiste verhoudingen kan dit best een snel karretje worden
Tesla roadster iemand?
Hangt een beetj eaf hoe sterk de elektro motor is.
Snel kan absoluut. Verhoudingen zijn niet eens nodig. Een fatsoenlijke elektromotor pompt veeeeel meer Newton-Meters uit dan een brandstofmotor, en doet dat ook nog eens bij elk toerental. Zelfs vanaf 0.
Zo gek veel vermogen heeftie dus niet eens nodig. Niet om weg te sprinten iig. Om hoge snelheid te halen waarschijnlijk wel.
Elektromotoren gedragen zich in ieder geval heeeel anders dan brandstofmotoren.
Het grote probleem is dat snel zijn hoge vermogens vraagt en je daar dan ook een enorme controller voor nodig hebt. Die worden niet los verkocht voor zover ik weet. In ieder geval niet in het formaat en type dat je zou kunnen gebruiken voor een EV.
eracoon schreef:[knip]
Ik dacht aan het zelfde principe maar dan in een corsa.
de auto wordt dan aandgreven door een electrische motor en de stroom komt van dynamo aangedreven door een grasmaaiermotor.
In principe zou je
1) veel minder verbruiken
2) veel minder uitstoten
3) enorm ver geraken op 1 tank van 40 liter aangezien de grasmaaier motor alleen stationair hoeft te draaien
Je hebt dan een A+++++++++ groen label op de auto.
Vraag is alleen of zoiets gekeurd geraakt
om het beste resultaat te verkrijgen zou de auto zo licht mogelijk moeten zijn.
Gezien de normale motor eruit zal zijn zal dat al een heleboel schelen.
Als iemand ideeen of tips heeft... graag.
1: Ja, absoluut. Maar levert het genoeg vermogen?
2: Ook.
3: Stationair draaien lijkt me geen strak plan. Dan is de motor niet op z'n efficientst. Je kan beter uitzoeken wat het meest efficiente toerental is en daar een regeling bij bouwen die de motor permanent daar op probeert te houden.
Verder, minder gewicht is leuk, maar het meeste gewicht van een Corsa zit volgens mij nogsteeds in het bodywork, ophanging en wielen ;)
Misschien dat je stukken van de bodypanelen uit kan zagen en bedekken met fiberglasmatten en fiberglas-hars? Weegt stukken minder als staal en is lekker sterk.
Vervang de kofferklep en de motorkap er door bijvoorbeeld.
Interieur strippen is een grappig idee, maar dat maakt het comfort van de auto minder. Je moet er wel stukken in kunnen rijden natuurlijk.
Achterbank er uit trekken zou kunnen, maak je er een tweezitter van ;)
Editje:
Ohh nog een tip: Kijk je wel eens Green Wheels op Discovery Chanel?
Daar was pas nog een docu over een naar EV omgebouwde auto (zwarte, denk een aziatische wagen, Toyota ofzo) ingericht om piekvermogen te leveren en heeeeel snel de kwart mijl te doen.
