Condensator zorgt er voor dat de levensduur van je contactpuntjes en de rest van de elektra in je auto langer meegaat.
De contactpuntjes onderbreken de massa naar de bobine.
Zodra de bobine op stroom komt komt er een magnetischveld in de spoel. Zodra je deze storom eraf trekt, komt er een inductiespanning vrij.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Inductie_(elektriciteit) <-- effe op de eerste lin klikken op de pagina. Het forum verpest de links.
Beetje natuurkunde komt daar bij te pas, maar komt erop neer dat de magnetische velden een piekspanning maken.
Dit word via kabels naar een bougie gestuurd. Via uiteraard de rotor en verdelerkap. Om te bepalen welke cilinder aan de beurt is.
De condensator vlakt de spanning beetje af bij het maken van het contacten op de contactpuntjes. steek eens een bougiekabel van d verdelerkap direct op de bobine, sluit er een een goede bougie op aan. Leg deze bougie met een goede verbinding naar massa (op de buitenkant van het bougie, bijvoorbeeld op de kleppendeksel). En verwijder de groene kabel van de bobine. Steek in plaats van de groene kabel op de bobine een willekeurig draad. En tik dat draad eens tegen een massa plek. Als het goed is gaat dan de bougie vonken. Als dat zo is, kan je gaan kijken naar de contactpunten. Goede kans dat die dan verkeerd staan. Als hij niet vonkt is de bobine slecht of de stroom richting de bobine, maar dat laatste heb je al gemeten er komt spanning aan. Als dit alles toch goed is, dan kan je gaan zoeken richting de verdelerkap en rotor.
De ene keer wel en de andere keer niet.
Ik woon in Appingedam, dat ligt boven in Groningen.
wordt vervolgd.