WWW.CORSAA.NL

Inmiddels loopt de motor nu op EMU Black met elektrische gasklep en twin-plate koppeling.

vanwaar de keuze om een emu black te gebruiken?

Elektrische gasklep, omdat ik met ALS ga schakelen i.p.v. flatshift.

Zaterdag gaan we op de testbank.
Op straat heb ik met sper in de 3e versnelling tot 170 kmh wielspin.
7500rpm 1,2 bar

440pk en 550nm met 4 graden minder ontsteking en 0,1bar meer als voorheen.

Standaard drijfstangen

dat is hetzelfde vermogen als verheen toch?
is dit met of zonder de nieuwe inlaat?

hoe bevalt de emu black ecu?

Klopt hetzelfde vermogen, maar minder belasting op de motor, hij staat nu veiliger afgesteld.

De inlaat helpt het koppel bovenin vast te houden.
Ik ben bang dat ik het overdrijf op de standaard drijfstangen, dus ben opgehouden met meer vermogen zoeken.

De EMU Black bevalt zo goed, dat ik er nog 1 nieuw heb gekocht voor een ander project.

Moooie waardes Freek, Grote klasse trouwens dat je jouw project topic up to date houd. Het is altijd leuk om hem door te lezen

Ik had de F18 kapot, en heb een F16 ingebouwd, die laat zich niet goed schakelen bij hoge toeren.
Daarom ben ik nu bezig om een F20 in te bouwen, zal ook niet lang heel blijven.....

Heeft de F20 tov. de F18 ook extra lagers? Ik weet dat er veel verschil zat tussen de F16 & F18, maar nooit eigenlijk een F20 van binnen gezien

eigenlijk zijn ze allemaal gelijk.

De F18 is iets stabieler.

Helaas passen de cassettes van een F16 niet in een F18 en andersom