@ Aapje; Zo makkelijk gaat dat allemaal niet
Bij de Rally heb je een behoorlijk groot regelement.
http://www.knaf.nl/reglementen/rally
Daarin is alles geregeld qua, ga daar eerst eens voor zitten om te zien wat je allemaal mag/kan en vooral NIET mag ombouwen.
Om te beginnen is het verstandig als eerste je klasse te bepalen en de Homologatiepapieren aan te vragen zodat je weet waaraan de auto moet voldoen om doror de keuring/homologatie te komen. Bladzijde 79,
Ik denk dat je het beste kan starten met een groep N productieautos klasse N7 tot 1400cc of klasse N8 tot 1600cc.
Dat kost al meer dan genoeg als je alles bij elkaar hebt met alle veiligheidsaspekten (kooi, stoelen, gordels, brandblusser, noodschakelaar, helmen, overalls, balaclava, schoenen, handschoenen, enz), daarbij komen nog je licenties en inschrijfkosten en als laatste je slijtage delen als olie, remmen en banden.
Als motor is een 14SE of 16SE dan interesant, daar je met een 1300 ook in de klasse tot 1400 komt, dan kun je beter meteen een 14SE pakken.
Leuk vermogen en het kost allemaal niet de wereld. Daarbij is de 16SE nog jaren lang in de Astra F geleverd dus die zijn nog genoeg te vinden.
(Idee) Of je moet met een 45pk 993 cc OHV willen rijden (nu vloek ik waarschijnlijk in de kerk), dan kom je in de klasse N5 tot 1000cc
Wat om te beginnen misschien helemaal zo gek niet is.
OK het gaat niet super vlot vooruit maar om rally te leren rijden en navigeren is het een iets wat rustiger begin ipv meer als het dubbele vermogen. Als klein kind zijn we ook niet meteen in het diepe gesprongen zonder zwembandjes.
Ik weet niet of deze auto destijds gehomologeerd is, geproduceerd is hij meer als genoeg.
Heb ook geen idee hoe groot die klasse en überhaupt nog wordt gereden, is mischien meer wat voor kleine Daihatsu's, Suzuki's, Nissans en andere japanse Kei-Cars.
Na een jaar ervaring opdoen kun je dan makkelijk van een N5 naar een N7 of N8 overstappen met een simpele motor+bakwissel.
Wielen eerst staal (geen probleem bij de homologatie) en als je die kapot rijd doet het ook in de portemonee niet zo zeer.
Extras als een fly off handrem of extra lampen bij nachtrallys komen dan met de tijd of je monteerd ze meteen.
Zoals de amerikanen zeggen, speed kosts money, how fast do you want to go?
je moet zelf ook nog een rally licentie halen.
Daarbij, wie word je bijrijder? Die moet ook nog geschoold worden als navigator.
?
