How To: DIY Ruitenwissermechaniek Uniballs
Geplaatst: 06-12-2012 00:56
Hierbij een How To over het repareren van het ruitenwissermechanisme wat blijkbaar door Opel is uitbesteed aan een franse bakker.
Probleem:
Alsof maandagochtend al niet zwaar genoeg is, kapte mijn linker ruitenwisser er mee terwijl het vanzelfsprekend met bakken uit de hemel kwam.
Oorzaak:
De stangetjes en kogelgewrichten waarmee de ruitenwissers onderling en met de wissermotor verbonden zijn zijn van plastic en conservenblik.
Oplossing:
-Vervang alle scharnierpunten met uniballs/rod-ends/gelenklagers.
-Vervang de stangen voor draadeind.
Benodigdheden:
-1x M8 draadeind 100cm, rvs/edelstahl.
-4x M8 uniballs/rod-ends/gelenklagers
-4x M8 borgmoertjes
-16x M8.4 ringgetjes
-4x M8 bout 20mm
Gereedschap:
-Staalboor 6mm
-Bankschroef
-Bahco/steeksleutels
-Tapsetje om M8 te tappen
Voorbereiding:
-Laat de motorkap dicht, haal de kapjes van de ruitenwissers, en haal met sleutel 13 de ruitenwissers van de assen.
-Vervolgens met sleutel of dop 24 haal je de ruitenwisser-assen los, deze kun je dan door je parafaan laten vallen.
-Met sleutel 13 haal je de bout van de ruitenwissermotor los, nu kan je de gehele mechaniek uit de auto halen.
Aanpassen:
-Maak eerst de originele stangen na door het tapeind er naast te houden en door te slijpen, doe dit zo precies mogelijk zodat je minimaal hoeft te stellen.
-Let op! 1 van de 2 stangen heeft 2 knikjes.. zowel horizontaal als vertikaal. Probeer dit zo goed mogelijk na te buigen want dan is er minimale wrijving op het lager.
-Vervolgens kun je de T stukken in de bankschroef zetten om met boortje 6 de Kogels aan de onderkant voorzichtig uit te boren. Dan komt de kogel los en is het gat precies groot genoeg om M8 in te tappen.
-Dan kun je met de bouten en 2 ringetjes de nieuw gemaakte stangen er tussen zetten en de hele handel weer in de auto bouwen.
Tips:
-Gebruik M8 voor alles, dan kun je dus draad tappen in de originele T stukken waardoor je zo min mogelijk ruimte/schroefdraad etc nodig heb.
-Maak op de werkbank alles zo exact mogelijk na, wees heel nauwkeurig met lengtes en het buigen van de draadeinden, hierdoor blijven je wissers mooi gelijk en heeft alles zo min mogelijk wrijving/weerstand.
-Bij mij was 1 van de 2 kunststof houders stuk waarmee de wisser-as door de parafaan zit. Hier zit dus speling op.
-Controleer als je helemaal klaar ben ook of er speling op de wissermotor zit, bij mij zat 1 van de 3 schroeven niet goed vast waardoor de motor een cm speling had.
-Zet de lagers goed in het vet, en controleer zo een paar keer per jaar dan hoef je ze waarschijnlijk nooit meer te vervangen.
-Test alles eerst zonder ruitenwissers, als je de boel verkeerd op de motor heb geschroefd staat er straks een kras in je ruit/motorkap.
-Als de ruitenwissers bij het aanzetten eerst een klein stukje naar beneden gaan en vervolgens pas omhoog, dan moet je dit verstellen door het loshalen van de stang die op je motor zit. Deze iets meer naar onder of boven, hij staat dan niet goed op het nulpunt/dode punt van de motor. Theoretisch gezien moet de stang die op je motor bevestigd zit natuurlijk 90 graden staan, maar dit is lastig te zien/meten. Gewoon proberen.
Fotos ter verduidelijking:
ABC op 1 foto:
A=Aansluting op je wissermotor
B=Passagierswisser
C=Bestuurderswisser
Probleem:
Alsof maandagochtend al niet zwaar genoeg is, kapte mijn linker ruitenwisser er mee terwijl het vanzelfsprekend met bakken uit de hemel kwam.
Oorzaak:
De stangetjes en kogelgewrichten waarmee de ruitenwissers onderling en met de wissermotor verbonden zijn zijn van plastic en conservenblik.
Oplossing:
-Vervang alle scharnierpunten met uniballs/rod-ends/gelenklagers.
-Vervang de stangen voor draadeind.
Benodigdheden:
-1x M8 draadeind 100cm, rvs/edelstahl.
-4x M8 uniballs/rod-ends/gelenklagers
-4x M8 borgmoertjes
-16x M8.4 ringgetjes
-4x M8 bout 20mm
Gereedschap:
-Staalboor 6mm
-Bankschroef
-Bahco/steeksleutels
-Tapsetje om M8 te tappen
Voorbereiding:
-Laat de motorkap dicht, haal de kapjes van de ruitenwissers, en haal met sleutel 13 de ruitenwissers van de assen.
-Vervolgens met sleutel of dop 24 haal je de ruitenwisser-assen los, deze kun je dan door je parafaan laten vallen.
-Met sleutel 13 haal je de bout van de ruitenwissermotor los, nu kan je de gehele mechaniek uit de auto halen.
Aanpassen:
-Maak eerst de originele stangen na door het tapeind er naast te houden en door te slijpen, doe dit zo precies mogelijk zodat je minimaal hoeft te stellen.
-Let op! 1 van de 2 stangen heeft 2 knikjes.. zowel horizontaal als vertikaal. Probeer dit zo goed mogelijk na te buigen want dan is er minimale wrijving op het lager.
-Vervolgens kun je de T stukken in de bankschroef zetten om met boortje 6 de Kogels aan de onderkant voorzichtig uit te boren. Dan komt de kogel los en is het gat precies groot genoeg om M8 in te tappen.
-Dan kun je met de bouten en 2 ringetjes de nieuw gemaakte stangen er tussen zetten en de hele handel weer in de auto bouwen.
Tips:
-Gebruik M8 voor alles, dan kun je dus draad tappen in de originele T stukken waardoor je zo min mogelijk ruimte/schroefdraad etc nodig heb.
-Maak op de werkbank alles zo exact mogelijk na, wees heel nauwkeurig met lengtes en het buigen van de draadeinden, hierdoor blijven je wissers mooi gelijk en heeft alles zo min mogelijk wrijving/weerstand.
-Bij mij was 1 van de 2 kunststof houders stuk waarmee de wisser-as door de parafaan zit. Hier zit dus speling op.
-Controleer als je helemaal klaar ben ook of er speling op de wissermotor zit, bij mij zat 1 van de 3 schroeven niet goed vast waardoor de motor een cm speling had.
-Zet de lagers goed in het vet, en controleer zo een paar keer per jaar dan hoef je ze waarschijnlijk nooit meer te vervangen.
-Test alles eerst zonder ruitenwissers, als je de boel verkeerd op de motor heb geschroefd staat er straks een kras in je ruit/motorkap.
-Als de ruitenwissers bij het aanzetten eerst een klein stukje naar beneden gaan en vervolgens pas omhoog, dan moet je dit verstellen door het loshalen van de stang die op je motor zit. Deze iets meer naar onder of boven, hij staat dan niet goed op het nulpunt/dode punt van de motor. Theoretisch gezien moet de stang die op je motor bevestigd zit natuurlijk 90 graden staan, maar dit is lastig te zien/meten. Gewoon proberen.
Fotos ter verduidelijking:
ABC op 1 foto:
A=Aansluting op je wissermotor
B=Passagierswisser
C=Bestuurderswisser
